他，一顆匠心、履職盡責
他，一片赤誠、擔當奉獻
他是船舶勞動者
TA，高度自控、精準高效
TA，吐故納新、出類拔萃
TA是智能好夥伴
肩並肩、手拉手
攻堅克難、爭創一流
這個“五一”，看
中國船舶勞動者和他的智能好夥伴
智能化生產 卓有成效
我是武船集團周夢澤
船舶管係工
TA是我國船舶工業領域
首條智能管加生產線
TA是生產船舶管件的高端智能裝備係統，由數據信息綜合交互處理集中管控中心，以及自動立體倉庫、自動切割下料單元、自動打磨單元、自動貼標單元、自zi動dong組zu對dui焊han接jie單dan元yuan組zu成cheng的de柔rou性xing生sheng產chan線xian構gou成cheng，實shi現xian了le特te定ding船chuan舶bo管guan件jian從cong毛mao坯pi到dao成cheng品pin的de高gao度du智zhi能neng化hua生sheng產chan，典dian型xing管guan件jian的de平ping均jun生sheng產chan效xiao率lv比bi傳chuan統tong生sheng產chan模mo式shi高gao出chu70%。
我是廣船國際毛允華
片體智能生產線負責人
TA是片體智能生產線
TA主要應用於深中通道沉管隧道鋼殼片體的生產製作，兼顧部分船舶生產。從掃描到實施焊接作業，TA實現了全程自動化應用，特別是可以自動化包角焊，完全節省了人工投入，單位麵積產能提升63%，真正做到了智能高效自動化生產，是廣船國際推進智能製造的典範。
我是七二五所蘇炎強
研發TA的主要參與者
TA是金屬波紋管管坯智能化焊裝生產線
TA是shi國guo內nei首shou條tiao可ke完wan成cheng從cong下xia料liao到dao套tao裝zhuang全quan流liu程cheng的de智zhi能neng化hua生sheng產chan線xian，能neng夠gou實shi現xian近jin百bai種zhong規gui格ge產chan品pin參can數shu的de自zi動dong匹pi配pei與yu快kuai速su換huan型xing以yi及ji生sheng產chan全quan過guo程cheng的de數shu據ju傳chuan遞di和he管guan理li數shu字zi化hua。TA實現了金屬波紋管管坯生產方式由手工作業、單工位斷續生產向連續化智能製造的轉變，人均功效提高315%，生產周期縮短57%，無損檢測成本降低90%。
我是十一所鄭興
調試工程師
TA是國內首條薄板平麵分段流水線
TA是shi為wei外wai高gao橋qiao造zao船chuan大da型xing郵you輪lun總zong裝zhuang建jian造zao配pei套tao的de重zhong要yao工gong藝yi設she備bei，也ye是shi我wo國guo目mu前qian技ji術shu最zui先xian進jin和he效xiao率lv最zui高gao的de分fen段duan結jie構gou建jian造zao和he物wu流liu運yun輸shu的de關guan鍵jian設she施shi，實shi現xian中zhong國guo造zao船chuan工gong藝yi的de新xin突tu破po。TA由一條片段線、兩條分段線和一個橫移工位組成，分段線全長約250米，包括T排自動裝配、T排機器人焊接、圍壁門架、分段線地麵係統和頂升等。
我是七六〇所丁琪
科研工作者
TA是某國產化設備
丁琪手工完成的電路板用於七六〇suozizhuyanfademouzhongyaoshebei，shumuqianwoguozuixianjindeguochanhuashebei，chenggongshixianlejinkoushebeideguochanhuatidai。jinnianlai，jianyugaishebeixuqiuliangjizeng，qiliu〇所引進了一套半自動生產線，丁琪利用圖中設備設計了一套與該生產線配套的模具，不僅使該生產線產量提高了近10倍，而且保持質量領先。
我們是中國船發陝柴重工
任海全 任靠院 馬剛 吳博 楊勇
臥式加工中心操作工
TA是船用柴油發動機
缸蓋精密加工柔性生產線
TA是陝柴重工牽頭研發的國內目前規格最大、線體最長、集成度最高的船用柴油發動機零部件精密加工柔性生產線，由加工製造、物流和信息流三大子係統構成，具備高級排產、自動物流調度、刀具全壽命周期管理和多源、多工序質量控製等功能，年產能可達8000件，達到國際先進水平。
自動化焊接 可大可小
我是大船集團劉佳文
牽頭研發了TA
TA是先行小組立機器人焊接工作站
TA采用激光傳感與機器人運動控製係統集成等技術，實現了機器人對工件的自動識別、自動抓取、自動尋縫、自動啟動焊接程序等功能，真正做到了多種規格且批量化的先行小組立構件自動上料、輸送定位、機器人自動尋位及智能連續閉合焊接、自動下料等無人化工作，施工效率較傳統人工焊接提高了約40%。
我是滬東中華張冬偉
我國第一批殷瓦焊工
TA是MARK III型薄膜燃料艙波紋板焊接設備
TA的核心技術是把最高電流、最低電流、頻率、高電流占用百分比、氣體流量、焊han接jie速su度du等deng許xu多duo焊han接jie參can數shu完wan美mei地di配pei合he起qi來lai。在zai沒mei有you任ren何he詳xiang細xi技ji術shu資zi料liao借jie鑒jian的de情qing況kuang下xia，張zhang冬dong偉wei及ji團tuan隊dui建jian立li了le完wan整zheng的de焊han接jie工gong藝yi參can數shu，攻gong破po新xin型xingMARK III型薄膜燃料艙波紋板焊接難關，並實現實船建造，為我國高端LNG船發展作出突出貢獻。
我是七二六所郭向東
焊工
TA是激光複合焊接係統
TA依托人工智能，通過將激光束和電弧等離子體熱源進行有機複合而構建，具有高能量密度、高能量利用率、高電弧穩定性及待焊接工件表麵質量高等優點，可焊接不鏽鋼、鋁合金和鈦合金等大部分金屬。相比於傳統焊接方法，TA的焊接效率成倍提高，並極大地減小了焊接變形量。
我是七一二所張文青
特種鋰電激光焊接工藝師
TA是特種激光焊接設備
TA與傳統電弧焊相比，具有能量密度高、熱影響區窄、焊接變形小等特點，可有效保證工件精度。此外，激光光斑聚焦點小，移動速度快，特別適合焊接超薄板材或細經線材。
全天候監控 沒有死角
我是八院石誌國
深耕TA多年
TA是船舶交通管理（VTS）係統
TA是國內首套具有自主產權的新一代VTS係統，主要用於航道交通管理、沿海港口交通管理、海洋漁業管理等領域，為船舶交通的智能化、信息化管理提供全套解決方案。TA融合電子海圖、船舶、船員、船檢、危防、緝私、邊檢、通航、氣象、衛星遙感等多種業務數據，實現全天候監控在航和進出港口的船舶。
我是七〇九所江城
無人平台指揮團隊軟件主管
TA是無人裝備警戒指揮係統指揮控製台
TA主要麵向港口、海島、航道、海上鑽井平台等大範圍、遠距離以及重點目標持續監控和管理需求，實現對無人機、無人艇、無人潛航器等平台搭載雷達、光電等傳感器進行智能化指揮控製，可有效彌補傳統安防手段存在監控視野局限、範圍小、安裝固定、人員消耗大等缺陷，提升安全防護能力。
我是武漢船機葉誌堅
TA的第一責任人
TA是遠程監控和虛擬體驗平台
TA是武漢船機“海洋工程機電設備國家工程實驗室”dezhongyaomokuaizhiyi，nengmonishijigongkuang，dazaogaoxiaotiyanshijiaoliupingtai，tigaoshebeizongtiyanzhifangyuguanjianbutaogongyingshangjichanpinshiyongfangdejiaohushitiyanhejiaoliuxiaolv，xianghutigongfuwu，jiaqiangfensandezhizaoziyuanshenduzhenghe。
精細化檢測 安全可靠
我是七一三所張貴卿
負責TA的研發與保障
長期駐紮機場
TA是智能旅客安檢係統
TA可實現智能識別信息自動驗證、智能測控行李自動傳輸、智能分揀行李安全隔離、智能感知信息自動集成、智能分析管理五大功能，填補國內空白，領先國際同類產品。與傳統過檢相比，TA實現了人與證件比對準確率100%，人與物品綁定成功率大於99.99%，大幅減少工作人員勞動強度。
我是中船動力滬東重機董冬
精密測量主管
TA是計量型三坐標測量機
TA具有高精度、高效率和高可靠性等特點，在超精密製造行業，被譽為產品質量控製和最終驗收的“標準”。其測量最大允許示值誤差達到 1.2+L/500（µm），最優掃描探測精度達到0.9μm，最大掃描速度達到200mm/s，滿足高精密零件的測量與驗證要求。
我是七一一所唐妙奇
主要負責TA的軟件開發工作
TA是陶瓷管殼六麵檢測設備
TA使用高清相機，針對陶瓷管殼來料的六麵做檢測，全自動檢測產品表麵的空洞、裂紋、異物等缺陷，最小檢測缺陷精度可達10μm，每小時產能達到600件以上。目前，行業都使用人工檢測的方式。陶瓷管殼六麵檢測設備可以充分取代人工作業，減少人力投入，大大提高檢測效率。
裝卸運輸加工 省時省力
我是七一六所顧曙光
係統控製工程師
TA是LNG大口徑智能裝卸係統
TA作為裝卸-162℃低溫液化天然氣的專用設備，是業內公認的高技術、高難度、高附加值的“三高”產品。其創新性地突破了3D實時智能化管控等關鍵技術，解決了相關產品完全依靠國外進口的問題。與傳統手動方式對接相比，可減少操作人員3～5名，提升裝卸效率10%以上。
我是昆船公司錢鴻順
AGV調試工程師
TA是自動導引運輸車（AGV）
ALS104型AGV是昆船公司自主設計研發的一款激光導引後叉式單輪驅動運輸車，廣泛用於標準歐式托盤的搬運。TA是可以替代傳統叉車所有功能的輪式移動機器人，在工業應用中可以代替人工進行物料搬運、自動充電、避讓障礙物以及與其他設備連鎖互動等，降低了運輸成本，提高了搬運效率。
我是七〇五所李軍
TA的負責人
TA是智能化多功能底盤
針對當前我國無級變速裝備領域難以攻克的技術瓶頸和產業短板，智能化多功能底盤項目結合七〇五wu所suo技ji術shu優you勢shi，選xuan取qu靜jing液ye壓ya無wu級ji變bian速su領ling域yu進jin行xing攻gong堅jian開kai發fa。李li軍jun和he團tuan隊dui經jing過guo多duo年nian研yan發fa探tan索suo，實shi現xian核he心xin技ji術shu及ji零ling部bu件jian國guo產chan化hua生sheng產chan及ji配pei套tao。目mu前qian，該gai係xi統tong已yi成cheng功gong應ying用yong於yu智zhi能neng化hua丘qiu陵ling山shan地di農nong業ye裝zhuang備bei，處chu於yu國guo內nei領ling先xian水shui平ping。
我是中國海裝陳代毅
負責TA的設備管理
TA是智能機器人
在總裝車間，TA替代人工為風電機組的偏航軸承擰緊螺栓。一百多顆螺栓，兩個人花上2個多小時才能擰完，TA隻需40分鍾。TA可用激光識別、校準每一枚螺栓的位置，而且擰緊每一顆螺栓的力度都有記錄可查，真正實現了全自動、無人化的操作，且產品質量得到了充分保證。
我是重慶紅江何鎧鋒
負責智能製造單元的設計、調試、上位機開發
TA是柱塞智能加工單元
TA是由重慶紅江自主研發，專門加工各種類型柱塞產品的專用智能設備。經過兩年多時間的不斷改進，其性能日趨成熟，能24小時不間斷地加工柱塞產品，與傳統加工機床相比，能減少2/3的人力，提高效率40%以上。
我是江淮重工王柯柯
數控銑工
TA是數控定梁龍門移動加工中心（車銑複合）
TA既能當車床又當銑床，具有車削、銑削以及鏜削等複合功用，可加工各種異形、複雜的加工零件，與常規數控加工工藝相比，TA縮短產品製造工藝鏈，提高生產效率；減少裝夾次數，提高加工精度；減少占地麵積，降低生產成本。
……
（此處省略超多）
怎麼樣？讚不讚！
TA讚！他更讚！
追求卓越、不斷突破
中國船舶的智能技術不斷更迭
船舶勞動者嚴謹求實、勇攀高峰
的軍工匠心從未改變
有理想守信念
懂技術會創新
敢擔當講奉獻
為中國船舶勞動者點讚
向所有勞動者致敬
