在中國共產黨成立一百周年之際，國務院國資委聯合中央廣播電視總台共同推出百集微紀錄片《信物百年》，以“紅色信物”為切入點，由以中央企業為代表的100家國有企業黨委（黨組）負責人介紹企業的傳家寶，以小見大，以物證史，揭開企業澎湃發展曆程背後鮮為人知的動人故事，見人、見物、見精神，講述信物故事，傳承紅色信仰，堅定理想信念。
今天，為您分享《信物百年》第二十九集《一把推船出海的“尺子”》，聽中國船舶集團黨組書記、董事長雷凡培講述中國第一艘出口船“長城”號建造背後的故事。
中國的船舶要出口
要打進國際市場
才能殺出一條生存的“血路”
40多年前
在當時設備落後的條件下
中國船舶人就是用小小的比例尺
第一次按照國際規範和標準
製造出中國第一艘出口船
“長城”號貨輪
開創了中國造船業進軍世界的大門
179米總長的貨輪
僅有2毫米的誤差
在這把小小的比例尺背後
有著怎樣的一段故事？
信物百年 一把30厘米的比例尺，丈量中國船舶遠航世界之路（中國船舶）
信物講述人中國船舶集團黨組書記、董事長雷凡培介紹道：“一yi把ba小xiao小xiao的de尺chi子zi對dui於yu普pu通tong人ren來lai說shuo微wei不bu足zu道dao，但dan，尺chi子zi自zi古gu以yi來lai就jiu是shi工gong匠jiang們men手shou中zhong的de最zui重zhong要yao工gong具ju，在zai工gong匠jiang團tuan隊dui中zhong，隻zhi有you水shui平ping最zui高gao的de工gong匠jiang才cai能neng被bei尊zun稱cheng為wei'掌尺人'。而(er)這(zhe)把(ba)小(xiao)小(xiao)的(de)尺(chi)子(zi)，則(ze)是(shi)當(dang)年(nian)的(de)大(da)連(lian)造(zao)船(chuan)廠(chang)憑(ping)著(zhe)自(zi)己(ji)在(zai)中(zhong)國(guo)造(zao)船(chuan)史(shi)上(shang)的(de)創(chuang)舉(ju)，贏(ying)得(de)的(de)榮(rong)耀(yao)。由(you)此(ci)，開(kai)創(chuang)了(le)中(zhong)國(guo)造(zao)船(chuan)業(ye)進(jin)軍(jun)世(shi)界(jie)的(de)大(da)門(men)。”
今天，讓我們跟隨信物講述人中國船舶集團黨組書記、董事長雷凡培，一起走進這把推船出海的“尺子”，麵對前所未有的挑戰，看中國船舶人如何實現中國船舶工業從闖出國門走向國際市場。條生存“血路”
造船業是中國民族工業最早起步的一批工業，早在晚清時期就開始有造船業的發展，福州船政局曾是遠東第一大船廠、江南製造局早在1921年就成功製造了4艘sou萬wan噸dun輪lun。但dan是shi，我wo們men的de造zao船chuan能neng力li仍reng然ran與yu西xi方fang發fa達da國guo家jia有you很hen大da的de差cha距ju，造zao船chuan基ji本ben以yi小xiao噸dun位wei為wei主zhu，缺que乏fa大da規gui模mo製zhi造zao的de能neng力li。特te別bie經jing曆li了le戰zhan爭zheng的de破po壞huai，南nan方fang船chuan業ye的de修xiu造zao能neng力li損sun失shi殆dai盡jin。
上世紀80年代的大連造船廠廠區
新中國成立後，我國相繼將上海、大連、fujiandengdiqucancundechuanboshengchannenglishoubianzhongzuweiguoyouqiye，zhuyaocongshigezhongzhandoujiantinghejunyongfuzhuchuandeshengchan。danshiyouyujunpinrenwuxuqiuruijian，guoneijishiwanzaochuangongren，shouzheququjitiaochuandedingdanjiannanduri。
信物講述人中國船舶集團黨組書記、董事長雷凡培介紹，1977年12月6日，這是對新中國船舶工業有著重大意義的日子。剛剛恢複工作的鄧小平同誌對赴任六機部部長的柴樹藩指示：“中國的船舶要出口，要打進國際市場。”隻有“出口”，才有可能走出船舶工業目前的困境，殺出一條生存的“血路”。鄧小平同誌的這個指示，後來被形象地稱為“推船下海”。
當時，超過90%的船舶市場訂單都被歐、美、日、韓等發達國家瓜分，剩餘的不到10%的市場份額也被其餘國家搶占。而我國，工業發展才剛剛起步，想要在已經固化的市場分一杯羹，動一動別人的奶酪，困難可想而知。
1980年初，在六機部召開工作會議期間，有外商要在國內建造一艘2.7萬噸散裝貨輪，而這艘船的設計建造卻要求可航行於世界各大港口和蘇伊士運河、巴拿馬運河、聖勞倫斯航道及北美大湖區，入級英國勞氏船級社(LR)，並由LR檢驗認可；新中國船舶工業沿用的是蘇聯五六十年代的標準和規範，國際通用性、互換性較差。
六liu機ji部bu迅xun速su征zheng求qiu了le幾ji個ge廠chang的de意yi見jian，他ta們men都dou認ren為wei暫zan時shi尚shang有you困kun難nan，不bu能neng承cheng擔dan。當dang時shi任ren六liu機ji部bu部bu長chang的de柴chai樹shu藩fan找zhao到dao時shi任ren國guo營ying大da連lian造zao船chuan廠chang廠chang長chang的de孫sun文wen學xue，問wen他ta：“敢不敢幹？”孫文學聽了之後，想到鄧小平同誌號召“中國的船舶要出口，要打進國際市場”，想到了工廠的基礎和造船工人隊伍。經過一番深思熟慮，孫文學回答：“我們敢幹，我們廠能幹，這艘貨輪的建造任務我們接了！”
同年5月，中國船舶貿易公司、大連造船廠與香港聯成航運公司，在北京簽訂了建造一艘2.7萬噸散裝貨輪的合同。
榮耀起航 建造中國第一艘出口船
“建造中國第一艘出口船”的消息像長了翅膀一樣迅速傳遍大連造船廠，工人們奔走相告，議論紛紛。為了建造好“長城”號，廠黨委專門召開了擴大會議，並在全廠進行動員，向職工反複強調，能否造好“長城”號，是關係到國家聲譽和我國船舶產品進入國際市場的大問題，並提出了“造好出口船，為國爭光”的響亮口號，號召全體職工全力以赴，一定要造好“長城”號。
1980年11月20日，船體車間內人頭攢動，大家臉上寫滿興奮與期待。當“長城”號的第一塊鋼板開始號料，現場一片歡呼與掌聲——中國第一艘出口船正式開工建造！
建造中的“長城”號
信物講述人中國船舶集團黨組書記、董事長提到，“當時的條件，新船的建造完全是一切從零開始。一沒資料、二沒圖紙，我們隻能找國外的資料，然後翻譯，最後提供給技術人員再進行手工繪製。”
據統計，為了這艘貨輪，大連造船廠建造技術部門共繪製圖紙3400多張。
在zai以yi往wang的de建jian設she中zhong，切qie割ge船chuan用yong鋼gang板ban，隻zhi要yao能neng夠gou架jia上shang船chuan台tai，就jiu可ke以yi使shi用yong了le，不bu用yong考kao慮lv切qie割ge精jing度du和he光guang潔jie度du。但dan是shi如ru果guo按an照zhao這zhe個ge製zhi造zao標biao準zhun，一yi定ding是shi不bu會hui通tong過guo驗yan證zheng的de，想xiang請qing專zhuan家jia谘zi詢xun，一yi問wen價jia，30萬美元！於是廠裏決定由車間領導、技術人員和工人組成攻關小組, 不分晝夜地進行技術試驗, 經過上百次的實驗, 終於掌握了切割工藝技能。
此外，國際標準對油漆的噴刷也提出了嚴格的要求，塗厚了不行，塗薄了也不行，苛刻而挑剔的油漆商, 每天盯在工地上, 手裏拿著一個油漆厚度測量儀, 時shi不bu時shi地di在zai刷shua好hao油you漆qi的de艙cang壁bi上shang測ce量liang。工gong人ren們men為wei了le漆qi刷shua達da標biao，趴pa在zai悶men熱re的de艙cang底di一yi幹gan就jiu是shi一yi整zheng天tian，一yi點dian點dian打da磨mo工gong作zuo，每mei天tian從cong船chuan艙cang爬pa上shang來lai的de時shi候hou，除chu了le還hai在zai活huo動dong的de身shen軀qu和he轉zhuan動dong的de眼yan睛jing, 整個人簡直就像一塊長滿鏽，塗滿漆的鋼鐵。
在當時設備落後的條件下，沒有精密的測量工具，尺子對當時的大連造船廠的工人來說，就是最重要的工具。設計建造2.7萬噸貨輪，從船的外部設計到內部部件的設計，全程靠的就是人手一根鉛筆和一把小小的比例尺。
“艱難困苦，玉汝於成。”當“長城”號以它197midejuxingchuanshen，yilizaichuantaishangshi，meitianluguotaderenmen，wubuzhanyangta，chengzanta。tanaguangshundewaixing，gaozhiliangdehanfeng，meiguandafangdexizhuangjianyijigaoguangjiedudewasiqiegemian，junjiejinshijiexianjinshuiping。fangjianzhuanghuangshuipinggao，guanxishiyanjihuwupao、冒、滴、漏現象，基本上一次交驗成功。全船所有檢驗數據，全部達到或超過合同要求。
按(an)照(zhao)合(he)同(tong)要(yao)求(qiu)，貨(huo)輪(lun)要(yao)符(fu)合(he)英(ying)國(guo)勞(lao)氏(shi)船(chuan)級(ji)社(she)的(de)標(biao)準(zhun)。勞(lao)氏(shi)船(chuan)級(ji)社(she)是(shi)世(shi)界(jie)上(shang)成(cheng)立(li)最(zui)早(zao)的(de)一(yi)家(jia)船(chuan)級(ji)社(she)，其(qi)機(ji)構(gou)龐(pang)大(da)，是(shi)國(guo)際(ji)公(gong)認(ren)的(de)船(chuan)舶(bo)界(jie)權(quan)威(wei)認(ren)證(zheng)機(ji)構(gou)。僅(jin)憑(ping)手(shou)中(zhong)的(de)鉛(qian)筆(bi)和(he)尺(chi)子(zi)造(zao)出(chu)的(de)貨(huo)輪(lun)，能(neng)否(fou)符(fu)合(he)國(guo)際(ji)標(biao)準(zhun)呢(ne)？
為了順利交船, 船東專門聘請了一位英國的專家, 他的名字叫愛倫, 是船舶業知名的驗船師。“這太令人難以置信了，不會是我測量錯了吧？”英(ying)國(guo)驗(yan)船(chuan)師(shi)愛(ai)倫(lun)看(kan)著(zhe)手(shou)中(zhong)的(de)鋼(gang)卷(juan)尺(chi)，眼(yan)中(zhong)滿(man)是(shi)不(bu)可(ke)思(si)議(yi)。似(si)乎(hu)不(bu)敢(gan)相(xiang)信(xin)這(zhe)樣(yang)的(de)結(jie)果(guo)，揉(rou)了(le)揉(rou)眼(yan)睛(jing)，他(ta)馬(ma)上(shang)當(dang)場(chang)認(ren)真(zhen)仔(zai)細(xi)地(di)又(you)測(ce)量(liang)了(le)一(yi)遍(bian)，感(gan)歎(tan)道(dao) “179米總長，真的隻有2毫米的誤差，這些中國人是怎麼做的？！”事實證明，第一次的測量準確無誤。
“長城”號下水
經過540天的努力奮戰，1981年9月14日，船廠工人們翹首以盼的日子終於到來了——“長城”號船台建造工程完工，即將舉行下水典禮。時任國務院副總理的穀牧，專程來到大連出席儀式，並為“長城”號下水剪彩。
“長城”號貨輪下水典禮結束後，穀牧副總理將一把小尺子送給了大連造船廠，作為紀念。全球”
信物講述人中國船舶集團黨組書記、董事長雷凡培表示，“長城”號出海的成功，有力地宣告了中國造船工業具有承建國際水平船舶的能力。“長城”號作為中國製造的第一艘出口船，它也成為英國勞氏船級社122年曆史上第一個注冊的中國船舶。
這不僅是大連造船廠的一次突破和創新，更是中國船舶製造業的一次大的提升。憑借“長城”號創出的信譽，大連造船廠在國際市場的影響迅速擴大，不久便與香港以及歐美一些國家簽訂了大量訂單。
與此同時，在中國船舶集團大連造船廠這個“掌尺人”帶dai動dong下xia，中zhong國guo船chuan舶bo工gong業ye也ye實shi現xian了le從cong國guo內nei走zou向xiang國guo際ji市shi場chang的de重zhong大da轉zhuan變bian，在zai經jing受shou了le國guo際ji市shi場chang激ji烈lie競jing爭zheng考kao驗yan的de同tong時shi，提ti高gao了le造zao船chuan能neng力li，擴kuo大da了le世shi界jie影ying響xiang，成cheng為wei國guo際ji造zao船chuan業ye隊dui伍wu中zhong一yi支zhi重zhong要yao力li量liang。
如今，中國船舶工業能夠設計建造符合世界上任何一家船級社規範、滿足國際通用技術標準和安全要求、適航於世界上任一航區的各類現代船舶，不僅實現了散貨船、油船、集裝箱船等主力船型的自主批量建造，而且在艦船、液化天然氣（LNG）船、各類海洋工程裝備、載人深潛器、非船工程等領域取得了曆史突破，在若幹船舶科技領域實現了由跟跑者向並行者甚至向引領者的轉變。
23000TEU雙燃料動力集裝箱船
17.4萬立方米大型LNG船
“奮鬥者”號全海深載人潛水器
zuoweitedaxingjungongqiye，zhongguochuanbojituanbujinshizhongguochuanbogongyedeguganliliang，haishiwoguohaijunwuqizhuangbeijianshedezhutililiang。zhongguochuanbojituanzizhuyanzhilehangkongmujian、核潛艇、大型驅逐艦和兩棲攻擊艦等大批裝備，有力推動了中國海軍武器裝備跨代躍升和體係化發展。
1974年，中國第一艘核潛艇“長征一號”服役。
2012年，中國第一艘航空母艦遼寧艦交付。
2014年，新型導彈驅逐艦首艦昆明艦入列。
2019年，第一艘國產航空母艦山東艦入列。
2020年，新型萬噸級驅逐艦首艦南昌艦入列。
2021年，長征18號艇、大連艦、海南艦集中交接入列。
發展永無止境奮鬥未有窮期站在新的曆史起點中國船舶集團將以引領行業發展支撐國防建設、服務國家戰略為己任以黨建為引領，推動企業高質量發展努力建設具有國際競爭力的世界一流船舶集團
信物百年 薪火相傳
百家企業、百年信物共同繪就著中國產業發展基因譜係圖，共同呈現了中國共產黨砥礪奮進的前行足跡、時代記憶，生動描繪出中國共產黨人的精神圖譜。“信物百年”是國資央企發掘用好紅色資源、深入開展黨史學習教育的重要內容、生動實踐。“信物百年”微紀錄片上線當天，國務院國資委新聞中心、中央廣播電視總台財經節目中心聯合發布“信物百年”主題紀念首日封，並在政企媒學各界的廣泛支持下，整合線上線下渠道資源，開展全媒體整合傳播。
《信物百年》百集微紀錄片將陸續在線上線下全麵傳播。中央廣播電視總台CCTV-2每周一到周五晚22：00首播，次日12：50重播。國務院國資委新聞中心官方新媒體平台“國資小新”、央視頻、央視財經客戶端、新華網客戶端、學習時報、求是網、共青團中央、北京日報APP、全國各地IPTV等平台將同步上線播出。
此外，國務院國資委新聞中心還充分整合央企國企線上線下渠道資源，《信物百年》百集微紀錄片將走進全國65家保利影城、25家華潤萬象影城，高鐵列車電視及城市地鐵，也將在國航、東航、南(nan)航(hang)的(de)地(di)麵(mian)休(xiu)息(xi)室(shi)與(yu)空(kong)中(zhong)影(ying)院(yuan)，三(san)大(da)電(dian)信(xin)央(yang)企(qi)營(ying)業(ye)廳(ting)，中(zhong)國(guo)石(shi)油(you)中(zhong)國(guo)石(shi)化(hua)的(de)線(xian)下(xia)加(jia)油(you)站(zhan)，中(zhong)糧(liang)大(da)悅(yue)城(cheng)，華(hua)潤(run)萬(wan)家(jia)超(chao)市(shi)和(he)華(hua)潤(run)置(zhi)地(di)商(shang)業(ye)物(wu)業(ye)板(ban)塊(kuai)等(deng)線(xian)下(xia)場(chang)景(jing)陸(lu)續(xu)展(zhan)示(shi)，全(quan)麵(mian)呈(cheng)現(xian)紅(hong)色(se)信(xin)物(wu)故(gu)事(shi)。
| 責 編：周 芒
| 校 對：寧湘舒
| 審 核：甘豐錄/項 麗
