我國船舶工業遺產特色鮮明、代表性強

，是現代工業文化的縮影
，也見證了黨中央領導、支持和關懷我國船舶工業逐步發展壯大、成為世界第一造船大國的光輝曆程。在今年全國兩會上，全國人大代表
，中國船舶集團大船集團原黨委書記、董(dong)事(shi)長(chang)劉(liu)征(zheng)帶(dai)來(lai)了(le)加(jia)強(qiang)船(chuan)舶(bo)類(lei)工(gong)業(ye)遺(yi)產(chan)保(bao)護(hu)與(yu)開(kai)發(fa)利(li)用(yong)的(de)建(jian)議(yi)，提(ti)出(chu)要(yao)加(jia)快(kuai)船(chuan)舶(bo)類(lei)工(gong)業(ye)遺(yi)產(chan)保(bao)護(hu)與(yu)開(kai)發(fa)利(li)用(yong)頂(ding)層(ceng)規(gui)劃(hua)，推(tui)動(dong)建(jian)立(li)船(chuan)舶(bo)工(gong)業(ye)遺(yi)產(chan)保(bao)護(hu)體(ti)係(xi)，加(jia)大(da)專(zhuan)項(xiang)資(zi)金(jin)投(tou)入(ru)與(yu)專(zhuan)業(ye)人(ren)才(cai)保(bao)障(zhang)。

　　船(chuan)舶(bo)工(gong)業(ye)是(shi)現(xian)代(dai)工(gong)業(ye)的(de)縮(suo)影(ying)，船(chuan)舶(bo)工(gong)業(ye)發(fa)展(zhan)史(shi)與(yu)中(zhong)國(guo)共(gong)產(chan)黨(dang)的(de)曆(li)史(shi)有(you)非(fei)常(chang)高(gao)的(de)結(jie)合(he)度(du)。作(zuo)為(wei)中(zhong)國(guo)近(jin)現(xian)代(dai)工(gong)業(ye)的(de)發(fa)源(yuan)地(di)
，船(chuan)舶(bo)工(gong)業(ye)遺(yi)產(chan)分(fen)布(bu)廣(guang)

、種類多、價值高，在工業文化中富有代表性
、典型性

，在船舶工業的發展曆程中形成了生產設備、檔案記錄
、gongyiliuchengdengwuzhihuofeiwuzhiwenhuayichan，juyoujigaodezaikaifayuzailiyongjiazhi。liru
，jiangnanzaochuanyuanzhibufenjianzhuheshebeisheshishiduizhongguojinxiandaigongyedequanshi
，jianzhenglezhongguojindaiyilaizaochuangongyedefazhanlicheng
；廣州黃埔造船廠（柯拜船塢）是外國人在華開設的第一個造船塢、中國近代第一座石船塢；渤船集團和七一九所老建築是核潛艇精神的發源地；七〇一所和大船船塢則是航母精神的弘揚地。

　　截至2021年11月，我國已組織五批國家工業遺產認定名單評選，共12處造船遺址入選（第一、二
、四、五批涉及船舶類）。其中
，第一批5家，分別為柯拜船塢（現為廣州黃埔造船廠廠區）
、江南機器製造總局（含求新機器造船廠）、福州船政（現為馬尾船廠廠區及船政文化園區）、大沽船塢（現為北洋水師大沽船塢遺址紀念館）、旅順船塢（現為遼南船廠）；第二批4家
，分別為董家渡船塢、上海船廠、大連造船廠、廣南船塢
；第四批2家，分別為大連造船廠修船南塢
、福建省福州馬尾區的福建船政；第五批1家，為上海船廠造機車間。劉征表示，我國船舶行業的12處造船遺址入選國家工業遺產名單，在落實保護責任、探索遺產利用、挖掘文化價值、擴大品牌宣傳等方麵得到了各級主管部門的大力支持和幫助。

　　不(bu)過(guo)，總(zong)體(ti)來(lai)看(kan)，我(wo)國(guo)船(chuan)舶(bo)工(gong)業(ye)遺(yi)產(chan)保(bao)護(hu)與(yu)開(kai)發(fa)利(li)用(yong)仍(reng)存(cun)在(zai)很(hen)多(duo)問(wen)題(ti)亟(ji)待(dai)研(yan)究(jiu)解(jie)決(jue)

，一(yi)是(shi)船(chuan)舶(bo)工(gong)業(ye)遺(yi)產(chan)保(bao)護(hu)不(bu)夠(gou)，對(dui)船(chuan)舶(bo)工(gong)業(ye)遺(yi)產(chan)獨(du)特(te)的(de)曆(li)史(shi)價(jia)值(zhi)、文化價值
、科技價值等認識不足
、重視不夠
，再加上土地利用、異地搬遷等客觀因素影響，很多寶貴的船舶類工業建築
、設備設施沒有得到很好地處置與保護
；二是船舶工業遺產管理不善，對船舶工業遺產的管理沒有形成有效的工作體係，未做到合理的分級分類管理
，缺少專項保護辦法、專項經費支持與專業人才隊伍
，對外開放及工業文化宣傳推廣不足
，保護及再開發工作不到位；三是船舶工業遺產開發不利
，對於關鍵性
、最(zui)有(you)代(dai)表(biao)意(yi)義(yi)的(de)船(chuan)舶(bo)工(gong)業(ye)遺(yi)產(chan)，地(di)方(fang)的(de)保(bao)護(hu)和(he)開(kai)發(fa)形(xing)式(shi)多(duo)種(zhong)多(duo)樣(yang)，但(dan)多(duo)以(yi)開(kai)發(fa)商(shang)業(ye)地(di)產(chan)為(wei)主(zhu)，一(yi)些(xie)開(kai)發(fa)利(li)用(yong)方(fang)式(shi)破(po)壞(huai)了(le)船(chuan)舶(bo)工(gong)業(ye)遺(yi)產(chan)的(de)整(zheng)體(ti)性(xing)和(he)真(zhen)原(yuan)性(xing)。

　　劉征表示，近年來

，黨中央、國務院高度重視工業遺產保護利用和工業文化傳承發展，先後陸續出台了多項政策措施，為全社會共同保護和開發具有較高曆史
、科技、社會和藝術價值的工業遺存提供了優越的政策支持條件。2021年5月，《推進工業文化發展實施方案（2021-2025年）》，提(ti)出(chu)通(tong)過(guo)五(wu)年(nian)努(nu)力(li)，初(chu)步(bu)形(xing)成(cheng)分(fen)級(ji)分(fen)類(lei)的(de)工(gong)業(ye)遺(yi)產(chan)保(bao)護(hu)利(li)用(yong)體(ti)係(xi)和(he)分(fen)行(xing)業(ye)分(fen)區(qu)域(yu)的(de)工(gong)業(ye)博(bo)物(wu)館(guan)體(ti)係(xi)，打(da)造(zao)一(yi)批(pi)具(ju)有(you)工(gong)業(ye)文(wen)化(hua)特(te)色(se)的(de)旅(lv)遊(you)示(shi)範(fan)基(ji)地(di)和(he)精(jing)品(pin)路(lu)線(xian)，建(jian)立(li)一(yi)批(pi)工(gong)業(ye)文(wen)化(hua)教(jiao)育(yu)實(shi)踐(jian)基(ji)地(di)，推(tui)動(dong)形(xing)成(cheng)工(gong)業(ye)文(wen)化(hua)繁(fan)榮(rong)發(fa)展(zhan)的(de)新(xin)局(ju)麵(mian)。

　　針對今後加強船舶類工業遺產保護與開發利用
，劉征提出了三點建議：

　　一是加快頂層規劃，形成中央
、地(di)方(fang)與(yu)相(xiang)關(guan)企(qi)業(ye)聯(lian)動(dong)機(ji)製(zhi)。將(jiang)船(chuan)舶(bo)工(gong)業(ye)遺(yi)產(chan)納(na)入(ru)國(guo)家(jia)與(yu)地(di)方(fang)發(fa)展(zhan)的(de)建(jian)設(she)規(gui)劃(hua)
，明(ming)確(que)相(xiang)關(guan)遺(yi)址(zhi)在(zai)企(qi)業(ye)與(yu)地(di)方(fang)間(jian)的(de)產(chan)權(quan)歸(gui)屬(shu)問(wen)題(ti)。推(tui)動(dong)遺(yi)址(zhi)所(suo)在(zai)地(di)城(cheng)市(shi)予(yu)以(yi)一(yi)定(ding)的(de)保(bao)護(hu)利(li)用(yong)政(zheng)策(ce)支(zhi)持(chi)

，結(jie)合(he)地(di)方(fang)資(zi)源(yuan)特(te)色(se)和(he)曆(li)史(shi)傳(chuan)承(cheng)

，推(tui)動(dong)船(chuan)舶(bo)工(gong)業(ye)遺(yi)產(chan)融(rong)入(ru)城(cheng)市(shi)發(fa)展(zhan)格(ge)局(ju)，保(bao)持(chi)功(gong)能(neng)協(xie)調(tiao)
、風格統一


，最大限度保留利用船舶工業遺產。

　　二(er)是(shi)全(quan)麵(mian)調(tiao)研(yan)摸(mo)底(di)，推(tui)動(dong)建(jian)立(li)船(chuan)舶(bo)工(gong)業(ye)遺(yi)產(chan)保(bao)護(hu)體(ti)係(xi)。全(quan)麵(mian)開(kai)展(zhan)現(xian)有(you)船(chuan)舶(bo)工(gong)業(ye)遺(yi)產(chan)的(de)調(tiao)研(yan)評(ping)估(gu)工(gong)作(zuo)，根(gen)據(ju)其(qi)自(zi)身(shen)特(te)點(dian)進(jin)行(xing)分(fen)級(ji)分(fen)類(lei)認(ren)定(ding)
，形(xing)成(cheng)船(chuan)舶(bo)工(gong)業(ye)文(wen)化(hua)遺(yi)產(chan)名(ming)單(dan)，推(tui)動(dong)船(chuan)舶(bo)工(gong)業(ye)遺(yi)產(chan)納(na)入(ru)國(guo)家(jia)文(wen)物(wu)保(bao)護(hu)體(ti)係(xi)，籌(chou)劃(hua)建(jian)設(she)國(guo)家(jia)級(ji)
、省級、市地級的船舶工業博物館
，填補國內船舶工業博物館空白。推動中央

、地方政府
、相關船舶企業和開發商，積極運用新一代信息技術打造數字化
、可視化

、互動化、智能化新型船舶工業博物館。

　　三是加大專項資金投入與專業人才保障。建議財政部、教育部、文化和旅遊部等部門加大預算投入
，為船舶類工業遺產保護與開發利用提供穩定
、充足的資金保障。同時，積極培養專業人才，並引導
、鼓勵和支持工業遺產保護開發類人員對船舶類工業遺產進行挖掘
、品牌打造、文化產品開發。研究推動船舶工業遺產保護開發融入所在地區的黨史學習教育

，加強品牌宣傳推廣。

| 記   者：劉誌良
| 責   編：高紅梅
| 校   對：周   芒
| 審   核：項   麗/甘豐錄