以下文章來源於中國船舶報 
，作者記者 劉誌良

　　ESG是環境（Environmental)、社會（Social responsibility)和公司管治（Governance)的英文單詞首字母縮寫
，是一種關注環境變化、社會效益、治理績效綜合表現的發展理念，是衡量企業可持續發展能力的新標準。在今年全國兩會上，全國人大代表
、山海關船舶重工有限責任公司機電車間船舶鉗工馬加友帶來了“關於推動ESG在船舶行業發展的建議”。他表示
，在船舶行業推動ESG發fa展zhan，將jiang有you助zhu於yu船chuan舶bo行xing業ye更geng好hao地di融rong入ru國guo內nei國guo際ji雙shuang循xun環huan的de新xin發fa展zhan格ge局ju，加jia快kuai與yu國guo際ji市shi場chang需xu求qiu和he金jin融rong服fu務wu體ti係xi發fa展zhan的de有you機ji結jie合he
，健jian全quan相xiang關guan企qi業ye的de治zhi理li體ti係xi、提升治理能力，有效推動船舶行業實現綠色發展和低碳經濟轉型。

　　近年來，全球ESG發展日漸成熟

，ESG理念在全球加速推廣，ESG投資規模持續增長，ESG監管政策陸續推出，全球ESG評級機構不斷湧現
，目前已達600餘家，為ESG投資提供數據、技術、投資策略等多種產品與服務。目前，ESG在(zai)國(guo)內(nei)也(ye)已(yi)進(jin)入(ru)加(jia)速(su)發(fa)展(zhan)期(qi)，作(zuo)為(wei)一(yi)種(zhong)推(tui)動(dong)資(zi)本(ben)市(shi)場(chang)高(gao)質(zhi)量(liang)發(fa)展(zhan)的(de)新(xin)理(li)念(nian)，引(yin)起(qi)國(guo)內(nei)各(ge)方(fang)關(guan)注(zhu)，推(tui)動(dong)著(zhe)中(zhong)國(guo)資(zi)本(ben)市(shi)場(chang)投(tou)資(zi)理(li)念(nian)與(yu)投(tou)資(zi)方(fang)式(shi)的(de)變(bian)革(ge)。船(chuan)舶(bo)行(xing)業(ye)具(ju)有(you)作(zuo)業(ye)場(chang)所(suo)廣(guang)闊(kuo)、作業人員密集，且供應鏈複雜、設計-生產之間合作緊密的基本特征。特別是在作業現場安全
、環(huan)境(jing)領(ling)域(yu)要(yao)求(qiu)和(he)國(guo)際(ji)航(hang)運(yun)規(gui)則(ze)等(deng)方(fang)麵(mian)，油(you)氣(qi)供(gong)應(ying)商(shang)和(he)船(chuan)東(dong)的(de)要(yao)求(qiu)已(yi)遠(yuan)遠(yuan)超(chao)過(guo)國(guo)內(nei)當(dang)前(qian)的(de)技(ji)術(shu)標(biao)準(zhun)，基(ji)於(yu)此(ci)，國(guo)內(nei)船(chuan)舶(bo)行(xing)業(ye)亟(ji)需(xu)與(yu)國(guo)際(ji)海(hai)事(shi)機(ji)構(gou)、技術認證和管理谘詢服務等機構建立共同的ESG評價標準，製作更加現實並具有未來指向性的自我診斷工具，並積極加以應用。

　　相較於ESG發展已經較為成熟的歐美國家，中國船舶行業ESG發fa展zhan尚shang在zai起qi步bu階jie段duan


，主zhu要yao表biao現xian在zai以yi下xia四si個ge方fang麵mian，一yi是shi對dui船chuan舶bo工gong業ye高gao質zhi量liang發fa展zhan綜zong合he業ye績ji評ping價jia尚shang處chu於yu以yi經jing濟ji指zhi標biao評ping價jia為wei主zhu階jie段duan
，沒mei有you很hen好hao地di全quan麵mian
、真實反映船舶工業高質量發展內涵
；二是證券監管部門尚未出台強製性ESG信息披露政策，而船舶工業的客戶、資源等大多麵向全球市場，這就導致了資本市場無法獲取船舶行業上市公司和債券發行人全麵信息；三是船舶行業上市公司和發債主體對ESG的認知普遍不足，缺乏主動披露ESG信息的意識，不利於投資機構對披露信息進行辨別和篩選，加大了決策過程中的時間和人力成本；缺乏本土化和船舶行業特點ESG指標體係，由於中國經濟和資本市場發展具有自身特色
，國際的ESG方法學和標準並不完全適用於中國市場。

　　船舶工業是高度國際化的行業，各類船舶海工產品必須滿足技術、安全、排放等各類國際規則規範，在全球範圍內配置市場、人才、資金及供應鏈資源，急需按照ESG的要求，助力高質量發展。對此，馬加友提出了三點建議。

　　一是推動ESG製度框架建設。全麵的製度框架是ESG建設中非常重要的一環，是踐行ESG的框架指引。參照歐盟經驗，建議監管機構不斷加大ESG政策法規的推進力度
，廣泛征求市場意見

，優化ESG政策環境，加強ESG治理體係建設和信息披露立法的實踐，強化市場監管，形成核心理念一致、具體做法多元的開放體係。

　　二是建立ESG信息披露製度。有效、翔實的ESG信息披露是投資機構開展ESG投資
、可持續投資的基礎。目前我國對上市公司ESG信息披露仍以自願披露為主。建議參照海外及香港地區ESG發展經驗
，由交易所建立上市公司《ESG信息披露指引》，並在發展過程中，不斷完善ESG披露的關鍵績效指標，逐漸由“自願披露”轉為“不遵守就解釋”的半強製要求，以回應投資者及社會各方對ESG的重視。

　　三是構建ESG配套激勵機製。鑒於國內ESG投資尚處於初級階段，上市公司和投資者缺乏參與ESG投資與ESG建設的內生動力。建議從政策激勵角度，對於具有較高ESG信息披露程度的企業

，酌情提供一定的融資便利或成立自上而下的“政策指導性”投資資金，給予優質企業充分的ESG價值認可

，敦促企業在ESG信息披露上積極進步。



| 來   源：中國船舶報社
| 記   者：劉誌良
| 責   編：高紅梅
| 校   對：周   芒
| 審   核：項   麗/甘豐錄