中國船舶集團黨的十八大以來科技創新發展綜述

　　習xi近jin平ping總zong書shu記ji指zhi出chu，抓zhua創chuang新xin就jiu是shi抓zhua發fa展zhan，謀mou創chuang新xin就jiu是shi謀mou未wei來lai。黨dang的de十shi八ba大da以yi來lai，麵mian對dui世shi界jie百bai年nian未wei有you之zhi大da變bian局ju
，中zhong國guo船chuan舶bo集ji團tuan有you限xian公gong司si堅jian持chi以yi習xi近jin平ping新xin時shi代dai中zhong國guo特te色se社she會hui主zhu義yi思si想xiang為wei指zhi導dao
，始shi終zhong遵zun循xun黨dang中zhong央yang
、國務院對內外部形勢的戰略判斷和決策部署，深入分析船舶工業作為國際化競爭行業麵臨的新要求、新挑戰，聚焦行業“綠色、環保
、智能、深海、極地”新使命、新(xin)任(ren)務(wu)，主(zhu)動(dong)作(zuo)為(wei)
，組(zu)織(zhi)實(shi)施(shi)了(le)一(yi)批(pi)重(zhong)大(da)科(ke)技(ji)創(chuang)新(xin)工(gong)程(cheng)
，攻(gong)克(ke)了(le)一(yi)係(xi)列(lie)關(guan)鍵(jian)核(he)心(xin)技(ji)術(shu)，推(tui)動(dong)船(chuan)海(hai)裝(zhuang)備(bei)加(jia)速(su)邁(mai)向(xiang)全(quan)球(qiu)價(jia)值(zhi)鏈(lian)中(zhong)高(gao)端(duan)，引(yin)領(ling)行(xing)業(ye)發(fa)展(zhan)能(neng)力(li)越(yue)發(fa)顯(xian)現(xian)、服務國家戰略能力顯著增強，以強大的科技創新能力持續支撐著世界一流船舶集團建設。

 

勇擔重大科技任務，推動實現跨越式發展

　　黨的十八大以來，麵向船舶工業世界科技前沿和海洋領域重大需求，中國船舶集團堅決貫徹落實黨中央科技自立自強決策部署，聚焦“四個麵向”

，勇擔關係國家根本和全局的重大科技任務
，組織實施了一批重大科技專項/工程，形成一批戰略領域重大創新成果，推動我國船舶工業自主創新能力實現了跨越式發展。

　　在載人深潛裝備方麵
，中國船舶集團係統謀劃發展路線圖
，成功布局三型載人深潛裝備研製。“蛟龍”號首次實現我國載人深潛裝備自行設計與自主集成的閉環；“深海勇士”號在裝備關鍵技術自主可控和配套設備國產化上取得重大突破；“奮鬥者”號使我國成功搶占深海科技製高點，並在激烈的深海科技競爭中穩居第一梯隊……這些都標誌著我國具備進入世界海洋最深處開展科學探索和研究的能力，為我國深淵科學研究
、深海資源開發等提供了強有力的理論、技術和裝備支撐。

　　特別是“奮鬥者”號於2020年11月10日在馬裏亞納海溝成功坐底

、深度10909米，刷新了我國載人下潛新紀錄
，習近平總書記專門發來賀信，強調弘揚“嚴謹求實

、團結協作、拚搏奉獻、勇攀高峰”的載人深潛精神，樹立科技創新典範。在充分吸收“蛟龍”號、“深海勇士”號研製經驗的基礎上，“奮鬥者”號突破了大深度載人潛水器總體設計與集成
、快速潛浮與水下航行性能綜合優化設計、深海長壽命穩定供電、密封及動態補償、高強高韌鈦合金材料、真空預熱電子束焊接等一係列關鍵核心技術，克服了深淵高壓（標準大氣壓的1100多倍）、高腐蝕性等極端環境下各種挑戰，並使用藍綠激光通信技術在全球首次實現萬米洋底4K超高清直播。

　　在大型郵輪專項方麵，中國船舶集團已初步形成了設計能力、工程化能力和基礎能力
，基本構建了我國大型郵輪設計建造和試驗驗證體係。集聚我國工業領域研發

、設計、建造和配套優勢力量，中國船舶集團采用工程正向推進和科研逆向驗證的方式
，突破了郵輪重量控製、振動噪聲和安全返港等關鍵核心技術


，有力地支撐著我國大型郵輪的工程化研製。2019年10月18日

，國產首製大型郵輪在中國船舶集團旗下外高橋造船正式開工點火進行鋼板切割，全麵進入實質性建造階段
；2020年11月10日，國產首製大型郵輪迎來裏程碑節點
，轉入塢內連續搭載總裝
；2021年12月17日，國產首製大型郵輪順利實現塢內首次起浮
；2022年8月8日，第二艘國產大型郵輪在外高橋造船開建……這些均表明，中國船舶工業已初步掌握大型郵輪設計建造關鍵核心技術，同時標誌著國產大型郵輪進入“雙輪”同造時代。

　　在船用低速機創新工程方麵，中國船舶集團突破了100多項關鍵技術，實現核心零部件自主配套

，建成世界領先的柴油和雙燃料機整機試驗驗證平台，形成了集仿真設計、先進製造、試驗驗證、工程應用等多要素於一體的船用低速機研製能力和工業製造創新體係。其研製成功的CX40DF、CX52船chuan用yong低di速su機ji獲huo得de了le船chuan級ji社she型xing式shi認ren可ke和he工gong程cheng化hua訂ding單dan。同tong時shi
，還hai培pei養yang造zao就jiu了le一yi支zhi高gao水shui平ping的de船chuan用yong低di速su機ji研yan製zhi人ren才cai隊dui伍wu，為wei我wo國guo船chuan舶bo動dong力li發fa展zhan凝ning聚ju了le核he心xin力li量liang。

加強核心技術攻關
，引領船海高質量發展

　　黨的十八大以來，中國船舶集團以持續提升技術供給水平、加jia快kuai推tui動dong船chuan海hai產chan業ye邁mai向xiang全quan球qiu價jia值zhi鏈lian中zhong高gao端duan為wei目mu標biao
，不bu斷duan加jia強qiang船chuan海hai領ling域yu關guan鍵jian核he心xin技ji術shu攻gong關guan，開kai展zhan高gao技ji術shu船chuan海hai產chan品pin和he配pei套tao設she備bei自zi主zhu研yan製zhi，持chi續xu提ti升sheng我wo國guo船chuan海hai產chan業ye供gong應ying鏈lian產chan業ye鏈lian自zi主zhu可ke控kong能neng力li和he國guo際ji競jing爭zheng力li，引yin領ling我wo國guo船chuan舶bo工gong業ye加jia快kuai實shi現xian高gao質zhi量liang發fa展zhan。

　　中國船舶集團具備了3萬～40萬噸散貨船、5萬～32萬噸油船
、1100TEU～25000TEU集裝箱船、2萬～17萬立方米液化天然氣（LNG）船、3800～10000車位汽車滾裝船、1200～5000千瓦絞吸式挖泥船等全係列船型研發設計建造能力，實現了係列化
、批量化。

　　——在大型LNG船領域實現了船型方案與國際同期並軌。中國船舶集團最新研發的“第五代”17.4萬立方米LNG船

，快速性能相比上一代船型提升7%，超低溫（零下163攝氏度）LNG蒸發率從0.1%/天降低到0.085%/天，能耗指標、環保性能和可靠性均達世界頂尖水平。

 

　　——建造的雙燃料超大型集裝箱船達到全球領先水平
，推動我國船舶工業加快實現從“中國製造”到“中國創造”的跨越。尤其是擁有“中國元素”最多的23000TEU雙shuang燃ran料liao超chao大da型xing集ji裝zhuang箱xiang船chuan，首shou次ci將jiang水shui彈dan性xing理li論lun應ying用yong於yu超chao大da型xing集ji裝zhuang箱xiang船chuan的de結jie構gou設she計ji與yu分fen析xi，突tu破po了le大da尺chi度du載zai荷he分fen析xi與yu優you化hua技ji術shu，創chuang新xin性xing地di突tu破po了le雙shuang燃ran料liao動dong力li係xi統tong技ji術shu
，采cai用yong了le全quan球qiu首shou製zhi的deMARK Ⅲ型燃料液貨艙
，能夠滿足當前國際上最嚴格的排放法規要求，綜合運營經濟性全球領先。

　　——在科考船領域實現了從深海大洋至南北兩極、從綜合科考到大洋鑽探的船型全覆蓋，推出的最新一代科學考察船“雪龍2”號是國際上首艘滿足極地規則

、具有艏艉雙向破冰能力
、取得“智能船舶”附加標誌的PC3級極地破冰科考船，首次南極科考就在我國南極科考史上創造了考察站點最多、重力取樣最長的佳績。

　　——在智能船舶方麵，核心技術整體上達到國際先進水平
，並先後推出了全球首艘智能散貨船“大智號”、40萬噸智能超大型礦砂船（VLOC）“明遠”號、30萬噸超大型智能原油船（VLCC）“新海遼”號

、全球首艘智能13500TEU集裝箱船“中遠海運荷花”號等一係列智能示範船型。

　　中國船舶集團同時具備主力油氣開采裝備自主設計和建造能力，形成了涵蓋總裝研發
、設she備bei配pei套tao和he試shi驗yan檢jian測ce的de技ji術shu創chuang新xin體ti係xi能neng力li布bu局ju。海hai底di礦kuang產chan儲chu量liang巨ju大da
，是shi繼ji海hai洋yang油you氣qi資zi源yuan之zhi外wai又you一yi新xin的de海hai洋yang戰zhan略lve資zi源yuan，發fa達da國guo家jia已yi經jing在zai該gai領ling域yu開kai展zhan“藍色圈地”活動，即將逐步轉入商業開采階段，我國也急需研製係統的海洋工程裝備，搶占製高點。目前

，中國船舶集團已經具備了300～550英尺自升式鑽井平台
、3000米深水半潛式鑽井平台和鑽井船

、5萬～30萬噸全係列浮式生產儲卸裝置（FPSO）等設計建造能力
，承擔研製的我國首套國產化深水采油樹在海南鶯歌海海域“南海七號”鑽井平台完成安裝並開啟工業化應用
，還成功中標了我國首艘天然氣水合物鑽采船，對推動我國深水油氣勘探技術發展、提升海洋科技創新能力具有重大意義。

　　中國船舶集團還擁有國內最強的船用配套設備設計、製造、試驗驗證能力

，在全球具有一定的品牌影響力。例如，推出了自主品牌X92DF雙燃料低速機、EX340低速柴油機、ACD320中速機、M23G中速氣體機、CHD622V20高速柴油機
，並實現批量接單
；研製的主動補償起重機
、貨油泵係統
、高性能電動甲板吊機
、1200噸海洋風電起重機

、大型船用鍋爐等通過中國船級社認證，並實現接單；在船用燃料電池、固體氧化物燃料電池發電裝置
、B型液貨艙及燃料艙等技術攻關方麵取得重大突破，成功完成了國內首套具有完全自主知識產權的船用脫碳係統，獲中國船級社（CCS）全球首份船載二氧化碳捕獲與存儲係統原則性認可（AIP）證書；推出的船舶脫硫係統、船用低壓脫硝係統
、船用壓載水處理係統研發與世界同步
，並獲批量訂單。

厚植科技創新根基
，努力提升國際話語權

　　dangdeshibadayilai，zhongguochuanbojituanbuduanwanshankejichuangxintizhijizhi，chongfenjifarencaichuangxinhuoli
，yikejichuangxindazaogaozhiliangfazhanxinyinqing。tongshijijitigaoguojihaishishiwucanyudu，guojihuayuquandedaochixutisheng。

　　一方麵，加強研發平台建設，培育好人才成長“沃土”，科技創新生態不斷優化。截至目前，中國船舶集團共擁有36家研究機構，涉及船舶總體、係統集成、動力機電、電子信息、材料工藝、基礎研究、試驗測試等多個學科和領域；擁有1家海外研發機構（WinGD）和212個創新平台，其中包括63個國家級創新平台、135個省級創新平台、14個集團級創新平台。數據顯示，“十三五”期間，中國船舶集團研發投入同比增長21%，現已形成了涵蓋國家、地方、集團和成員單位自主投入的多元投入體係。

　　另(ling)一(yi)方(fang)麵(mian)
，加(jia)強(qiang)新(xin)時(shi)代(dai)高(gao)技(ji)能(neng)人(ren)才(cai)隊(dui)伍(wu)建(jian)設(she)，為(wei)科(ke)技(ji)創(chuang)新(xin)和(he)成(cheng)果(guo)轉(zhuan)化(hua)提(ti)供(gong)重(zhong)要(yao)力(li)量(liang)。當(dang)前(qian)
，中(zhong)國(guo)船(chuan)舶(bo)集(ji)團(tuan)已(yi)構(gou)建(jian)了(le)以(yi)院(yuan)士(shi)為(wei)引(yin)領(ling)
，以(yi)高(gao)級(ji)專(zhuan)家(jia)、型號領軍人才為帶動，以青年拔尖人才為支撐的梯次分明
、結構合理
、數量充足的專業技術人才隊伍；同時建立了涵蓋中長期與短期

、個人與團隊等相結合的創新激勵體係，按照“應給盡給
，應做盡做”的原則

，全力推進中長期激勵做實、落地，力求實效。

　　近年來
，中國船舶集團還堅持助力提升我國在國際海事業的話語權，在國際標準製定方麵實現了“量增質升”。黨的十八大以來

，由中國船舶集團主導研製的71項國際標準成功發布，主導提出的99項國際標準新項目提案成功立項，占同期船舶行業國際標準發布總數和立項總數的17%和20%。同(tong)時(shi)
，中(zhong)國(guo)船(chuan)舶(bo)集(ji)團(tuan)還(hai)全(quan)麵(mian)深(shen)入(ru)參(can)與(yu)國(guo)際(ji)標(biao)準(zhun)化(hua)工(gong)作(zuo)。其(qi)中(zhong)


，中(zhong)國(guo)船(chuan)舶(bo)集(ji)團(tuan)專(zhuan)家(jia)擔(dan)任(ren)船(chuan)舶(bo)海(hai)洋(yang)領(ling)域(yu)主(zhu)要(yao)技(ji)術(shu)組(zu)織(zhi)國(guo)際(ji)標(biao)準(zhun)化(hua)組(zu)織(zhi)船(chuan)舶(bo)與(yu)海(hai)洋(yang)技(ji)術(shu)委(wei)員(yuan)會(hui)(ISO/TC8)委員會主席，同時擔任智能航運等21個工作組召集人；擔任國際海洋結構物組織輪值主席、國際拖曳水池組織常務委員；擔任國際首個電動船舶國際標準項目負責人。積極參與國際海事公約規範製定，提交了國際海事組織溫室氣體減排、海上自主水麵船等60餘份重大議題提案，助力我國船舶工業在國際海事業的國際話語權持續提升。

 

　　shiniankechuanglu
，qingxishenlanmeng。dangdeshibadayilai，zhongguochuanbojituanjinmiweiraozhuyeshiye
，yiquanqiushiyemouhuahetuidongkejichuangxin，zhongdakejichuangxingongchengxiangjiqudexinjinzhan、關鍵核心技術攻關持續推進、科(ke)技(ji)創(chuang)新(xin)基(ji)礎(chu)不(bu)斷(duan)夯(hang)實(shi)。創(chuang)新(xin)是(shi)引(yin)領(ling)發(fa)展(zhan)的(de)第(di)一(yi)動(dong)力(li)，中(zhong)國(guo)船(chuan)舶(bo)集(ji)團(tuan)將(jiang)深(shen)入(ru)學(xue)習(xi)貫(guan)徹(che)習(xi)近(jin)平(ping)總(zong)書(shu)記(ji)關(guan)於(yu)科(ke)技(ji)創(chuang)新(xin)的(de)重(zhong)要(yao)論(lun)述(shu)
，始(shi)終(zhong)把(ba)創(chuang)新(xin)放(fang)到(dao)引(yin)領(ling)發(fa)展(zhan)的(de)首(shou)要(yao)位(wei)置(zhi)，加(jia)強(qiang)關(guan)鍵(jian)核(he)心(xin)技(ji)術(shu)研(yan)發(fa)，加(jia)速(su)船(chuan)海(hai)產(chan)品(pin)創(chuang)新(xin)研(yan)發(fa)和(he)製(zhi)造(zao)技(ji)術(shu)提(ti)升(sheng)，打(da)造(zao)高(gao)效(xiao)開(kai)放(fang)的(de)協(xie)同(tong)創(chuang)新(xin)體(ti)係(xi)，為(wei)建(jian)設(she)國(guo)際(ji)競(jing)爭(zheng)力(li)強(qiang)的(de)世(shi)界(jie)一(yi)流(liu)船(chuan)舶(bo)集(ji)團(tuan)奠(dian)定(ding)堅(jian)實(shi)基(ji)礎(chu)，以(yi)優(you)異(yi)成(cheng)績(ji)迎(ying)接(jie)黨(dang)的(de)二(er)十(shi)大(da)勝(sheng)利(li)召(zhao)開(kai)。




| 記   者：郭佳泰
| 責   編：高紅梅
| 校   對：方   浩
| 審   核：項   麗/甘豐錄