緬懷沈聞孫院士
　　中zhong國guo船chuan舶bo工gong業ye從cong百bai廢fei待dai興xing到dao躋ji身shen世shi界jie領ling先xian，離li不bu開kai幾ji代dai造zao船chuan人ren身shen體ti力li行xing的de鑽zuan研yan與yu奮fen鬥dou。中zhong國guo船chuan舶bo集ji團tuan有you限xian公gong司si旗qi下xia大da連lian船chuan舶bo重zhong工gong集ji團tuan有you限xian公gong司si原yuan總zong設she計ji師shi

、原yuan副fu總zong工gong程cheng師shi沈shen聞wen孫sun院yuan士shi
，這zhe位wei中zhong國guo造zao船chuan行xing業ye的de領ling軍jun者zhe，將jiang生sheng命ming的de最zui後hou一yi頁ye永yong遠yuan定ding格ge在zai他ta畢bi生sheng奮fen鬥dou的de造zao船chuan事shi業ye上shang。沈shen聞wen孫sun院yuan士shi的de逝shi去qu，我wo們men深shen感gan傷shang悲bei與yu思si念nian。謹jin以yi此ci文wen表biao達da對dui沈shen聞wen孫sun院yuan士shi的de深shen切qie緬mian懷huai，感gan謝xie沈shen聞wen孫sun院yuan士shi為wei中zhong國guo船chuan舶bo工gong業ye發fa展zhan作zuo出chu的de卓zhuo越yue貢gong獻xian。
　　沈聞孫院士千古！
　　他的精神將永遠激勵我們前行！

　　“一個人一輩子最重要的，就是要熱愛自己的工作。”這句話是沈聞孫院士常掛在嘴邊的話，也是他用一生來踐行的箴言。在船舶設計與開發領域，他帶隊攻克了大型船舶振動、機槳匹配、船體線型優化等重大關鍵技術，打破了國外對我國的技術封鎖，參加、主持設計了包括化學品船、成品油船
、多用途船、礦砂船、集裝箱船等在內的20餘種新型出口船舶，令國際買家讚不絕口。
　　沈聞孫隱於圖紙之後，卻揚帆世界之巔，畢生投身於造船事業
，繪就了船舶巨匠的碧海丹心。

　　矢誌報國：赤子之心，向海而行
　　我們都願意到國家最需要的地方去工作，實現自己的滿腔愛國熱情和個人抱負。

——沈聞孫

　　1930年5月yue，沈shen聞wen孫sun出chu生sheng在zai浙zhe江jiang省sheng嘉jia興xing市shi海hai鹽yan縣xian倪ni王wang廟miao的de一yi個ge商shang人ren家jia庭ting。年nian幼you時shi居ju住zhu的de沈shen家jia老lao宅zhai後hou身shen就jiu是shi一yi條tiao大da河he，河he邊bian碼ma頭tou上shang千qian帆fan競jing過guo，是shi他ta童tong年nian最zui深shen的de記ji憶yi。然ran而er抗kang戰zhan的de烽feng火huo徹che底di改gai變bian了le他ta的de生sheng活huo——沈家老宅被燒毀，家族產業在戰火中凋零。親眼目睹家園淪喪的沈聞孫，第一次深刻體會到“有海無防”的切膚之痛，在心底埋下了抗擊外侮、求學報國的種子。
　　1950年，年僅20歲sui的de沈shen聞wen孫sun同tong時shi收shou到dao了le清qing華hua大da學xue電dian氣qi係xi和he上shang海hai交jiao通tong大da學xue造zao船chuan係xi的de錄lu取qu通tong知zhi書shu。清qing華hua大da學xue是shi全quan國guo學xue子zi都dou十shi分fen向xiang往wang的de學xue校xiao，但dan沈shen聞wen孫sun卻que很hen喜xi歡huan造zao船chuan。反fan複fu權quan衡heng，還hai是shi情qing之zhi所suo係xi，最zui終zhong他ta選xuan擇ze了le上shang海hai交jiao通tong大da學xue造zao船chuan係xi。“我對電的東西不太感興趣。造船，我比較喜歡。”從此，沈聞孫和中國造船結下了不解之緣。

學生時代的沈聞孫（二排左一）

　　在上海交通大學，他師從辛一心
、王(wang)公(gong)衡(heng)等(deng)造(zao)船(chuan)泰(tai)鬥(dou)
，如(ru)饑(ji)似(si)渴(ke)地(di)汲(ji)取(qu)專(zhuan)業(ye)知(zhi)識(shi)。彼(bi)時(shi)新(xin)中(zhong)國(guo)剛(gang)成(cheng)立(li)，造(zao)船(chuan)業(ye)基(ji)礎(chu)薄(bo)弱(ruo)，沈(shen)聞(wen)孫(sun)深(shen)知(zhi)，這(zhe)片(pian)蔚(wei)藍(lan)的(de)國(guo)土(tu)需(xu)要(yao)強(qiang)大(da)的(de)船(chuan)舶(bo)工(gong)業(ye)來(lai)守(shou)護(hu)。經(jing)過(guo)係(xi)統(tong)的(de)專(zhuan)業(ye)學(xue)習(xi)後(hou)
，沈(shen)聞(wen)孫(sun)更(geng)加(jia)堅(jian)定(ding)了(le)在(zai)船(chuan)舶(bo)建(jian)造(zao)領(ling)域(yu)一(yi)展(zhan)拳(quan)腳(jiao)的(de)誌(zhi)向(xiang)。

　　開拓創新：勇闖無人之境，敢為天下先
　　遇到困難不能繞道走，應該知難而進，迎接挑戰
，這樣的工作也是最有樂趣的工作。

——沈聞孫

　　1953年，沈聞孫被分配到大連造船。而此時百廢待興的新中國急需沿海
、內河及遠洋運輸船舶。作為技術科設計員
，沈聞孫見證了中國造船史上的重要時刻——新中國第一艘萬噸船“躍進”號下水。這艘船台建造周期僅58天的巨輪，創造了世界造船史上的奇跡。這段經曆讓他深刻認識到：中國人完全有能力建造世界一流的大型船舶。

青年時代的沈聞孫

20世紀60年代沈聞孫（二排左三）與同事在造船現場合影

　　上世紀70年代以前
，我國建造的最大船舶不超過5萬噸
，尚沒有中國製造的船舶走出國門。1982年，從三線建設前線歸來的沈聞孫，開始負責研製出口船。
　　初入國際市場，中國造出口船的經驗幾乎是一張白紙。每艘出口船的設計、每項技術的突破，都麵臨著極大的困難和風險挑戰。沈聞孫瞄準市場需求，致力於大型油船

、散貨船等船舶的設計開發，開辟了大型船舶出口的先河，率先打開了中國大型船舶走向國際市場的大門。

1982年，重慶返回大連紀念照（左二）

　　沈聞孫主動請纓
，主持設計了中國第一艘6.9萬噸化學品/成(cheng)品(pin)油(you)船(chuan)。麵(mian)對(dui)國(guo)內(nei)大(da)型(xing)船(chuan)舶(bo)設(she)計(ji)基(ji)礎(chu)薄(bo)弱(ruo)的(de)困(kun)境(jing)，他(ta)大(da)膽(dan)采(cai)取(qu)國(guo)際(ji)合(he)作(zuo)方(fang)式(shi)

，在(zai)聯(lian)合(he)設(she)計(ji)中(zhong)提(ti)出(chu)多(duo)項(xiang)優(you)化(hua)建(jian)議(yi)。該(gai)船(chuan)的(de)設(she)計(ji)與(yu)建(jian)造(zao)，采(cai)用(yong)了(le)當(dang)代(dai)世(shi)界(jie)一(yi)流(liu)的(de)新(xin)技(ji)術(shu)、新(xin)設(she)備(bei)，填(tian)補(bu)了(le)多(duo)項(xiang)國(guo)內(nei)空(kong)白(bai)，標(biao)誌(zhi)著(zhe)中(zhong)國(guo)造(zao)船(chuan)業(ye)水(shui)平(ping)的(de)進(jin)一(yi)步(bu)提(ti)高(gao)。該(gai)船(chuan)的(de)成(cheng)功(gong)設(she)計(ji)建(jian)造(zao)


，開(kai)創(chuang)了(le)中(zhong)國(guo)設(she)計(ji)建(jian)造(zao)大(da)型(xing)出(chu)口(kou)船(chuan)舶(bo)的(de)先(xian)河(he)，獲(huo)國(guo)家(jia)科(ke)技(ji)進(jin)步(bu)獎(jiang)一(yi)等(deng)獎(jiang)和(he)國(guo)家(jia)產(chan)品(pin)質(zhi)量(liang)金(jin)質(zhi)獎(jiang)。
　　1992年，沈聞孫任大連造船副總工程師。此時，他迎來了職業生涯的重要挑戰——挪威船東要求大連造船自主設計9.8萬噸級雙殼體油船。當時世界上能造雙殼體油船的船廠很少，國內既無資料又無經驗
，技術要求高、設計風險大。

1992年，沈聞孫在大塢前留影

　　麵對這一艱巨任務
，沈聞孫帶領團隊廢寢忘食地開展技術攻關。第一次試航回來，他連續一周沒睡好覺。老伴心疼地說：“你都已經是62歲的人了，何必呢
？”沈聞孫解釋說：“作為一名科技工作者，必須要有責任心。”最zui終zhong經jing過guo大da量liang理li論lun分fen析xi和he實shi驗yan驗yan證zheng，沈shen聞wen孫sun和he他ta的de團tuan隊dui攻gong克ke一yi道dao道dao難nan關guan
，成cheng功gong設she計ji和he建jian造zao了le一yi艘sou當dang時shi具ju有you國guo際ji先xian進jin水shui平ping的de船chuan舶bo。這zhe艘sou被bei譽yu為wei“大連未來型”的船舶，最終榮獲國家科技進步獎二等獎
、中國船舶工業總公司科技進步獎一等獎，開辟了一條中國自行設計高技術出口船舶的道路。

　　勇攀高峰：以信念為楫，駛向深藍
　　這(zhe)些(xie)年(nian)來(lai)工(gong)作(zuo)中(zhong)使(shi)我(wo)感(gan)到(dao)最(zui)緊(jin)張(zhang)而(er)頭(tou)痛(tong)的(de)時(shi)候(hou)，是(shi)每(mei)當(dang)交(jiao)船(chuan)試(shi)航(hang)回(hui)來(lai)有(you)些(xie)問(wen)題(ti)實(shi)在(zai)難(nan)解(jie)，而(er)最(zui)輕(qing)鬆(song)愉(yu)快(kuai)的(de)時(shi)候(hou)也(ye)是(shi)這(zhe)些(xie)問(wen)題(ti)得(de)到(dao)滿(man)意(yi)解(jie)決(jue)的(de)時(shi)候(hou)。

——沈聞孫

　　30萬噸超大型原油船（VLCC）是海上的“巨無霸”，船艙就可以裝下1200節火車廂。能不能建造VLCC，是衡量一個造船廠乃至一個國家造船能力的重要指標。上世紀90年代，全球VLCC市場幾乎被日、韓造船廠壟斷，而中國在此領域卻還是一片空白。1998年底
，伊朗國家油輪公司代表來到大連造船，就5艘VLCC建造合同進行洽談。此前中國船廠四次赴德黑蘭洽談
，都因“沒有建造經曆”而處於劣勢。
　　在設計、建造均沒有任何經驗可以借鑒的情況下，伊朗方麵還不斷提出嚴格的技術性能要求
，諸如船體結構疲勞壽命要由通常的25年延長到40年
，油漆保證期較通常標準增加10倍(bei)等(deng)，擺(bai)在(zai)沈(shen)聞(wen)孫(sun)麵(mian)前(qian)的(de)，又(you)是(shi)一(yi)個(ge)高(gao)難(nan)度(du)挑(tiao)戰(zhan)。沈(shen)聞(wen)孫(sun)帶(dai)領(ling)老(lao)中(zhong)青(qing)結(jie)合(he)的(de)談(tan)判(pan)團(tuan)隊(dui)，經(jing)過(guo)四(si)天(tian)從(cong)早(zao)到(dao)晚(wan)的(de)艱(jian)苦(ku)商(shang)談(tan)最(zui)終(zhong)與(yu)船(chuan)東(dong)達(da)成(cheng)共(gong)識(shi)。1999年1月26日
，伊朗方麵正式確認項目交由大連造船建造——中國造船業終於迎來了打破壟斷的曆史機遇。
　　作為項目研發設計帶頭人，沈聞孫采取“自主攻關打基礎——國際合作攻克瓶頸——消化吸收再創新”的技術路線。他牽頭與韓國專業公司合作解決線型優化和40年疲勞壽命等課題
，與大連理工大學合作攻克機械設備振動難題，在公司內部成立專題攻關小組，突破了特殊環境工況的動力係統設計、貨huo油you綜zong合he控kong製zhi和he一yi人ren橋qiao樓lou駕jia駛shi技ji術shu等deng多duo項xiang關guan鍵jian技ji術shu難nan題ti
，提ti出chu了le多duo項xiang重zhong大da技ji術shu創chuang新xin點dian，向xiang世shi界jie展zhan示shi了le中zhong國guo造zao船chuan業ye的de先xian進jin水shui平ping和he能neng力li，為wei中zhong國guo首shou艘souVLCC的成功建造打下了堅實基礎。

中國首艘30萬噸VLCC“伊朗·德爾瓦”號

　　2002年8月31日，中國首艘30萬噸VLCC“伊朗·德爾瓦”號交付。該船實現了中國超大型船舶設計建造“零”的突破，成為中國造船史上劃時代的裏程碑。

　　甘為人梯：淡泊名利
，獎掖後學
　　我(wo)對(dui)當(dang)官(guan)沒(mei)興(xing)趣(qu)，但(dan)對(dui)自(zi)己(ji)的(de)事(shi)業(ye)上(shang)的(de)要(yao)求(qiu)從(cong)來(lai)沒(mei)有(you)放(fang)鬆(song)過(guo)。獲(huo)獎(jiang)絕(jue)不(bu)是(shi)我(wo)搞(gao)設(she)計(ji)開(kai)發(fa)的(de)目(mu)的(de)
，我(wo)是(shi)希(xi)望(wang)通(tong)過(guo)自(zi)己(ji)的(de)努(nu)力(li)，為(wei)中(zhong)國(guo)的(de)船(chuan)舶(bo)工(gong)業(ye)在(zai)國(guo)際(ji)市(shi)場(chang)上(shang)提(ti)高(gao)競(jing)爭(zheng)力(li)作(zuo)出(chu)貢(gong)獻(xian)。

——沈聞孫

　　1997年，沈聞孫當選中國工程院院士。他謙虛地說：“工程技術上的成就大多數都是集體智慧和勞動的結晶，由此而得到的榮譽應該歸功於集體，對於我而言隻能理解是‘機遇’

，把自己推到‘代表’的位置而已。”

1997年，北京
，沈聞孫（左四）獲評院士後合影留念

　　沈聞孫不僅是船舶創新設計的倡導者、實踐者、領導者，更是一位傑出的師長，處處體現著“堅持真理，誠實勞動
，尊賢愛才

，密切合作”degaoshangzhiyedaode。tajiangdaliangjinglitourudaorencaipeiyangzhong，tebiezhuzhongtuanduideliliang，zhuzhongduinianqingshejirenyuandepeiyang，buduanchuanshouzijidejingyan，duinianqingrenyanchuanshenjiao、悉心指導
，想方設法促進年輕設計人員的成長。
　　zhenduimeiyixingchanpinyanfarenwu

，tadouxuanbajishurenyuanzuchengtuandui
，anzhuanyexitongfenjieyanfarenwu，dingqizhaokaijishujiaoliuhui，naixinzhidaonianqingshejirenyuan。zaitadepeiyangxia，dalianzaochuanyanfashejituanduicong90年代的20餘人擴大到千餘人，其中高級主任設計師30餘人
、項目總設計師10餘人
、國家級船舶設計大師3人。其中，部分人員已經成為我國船舶工業技術領域的帶頭人。
　　即使進入耄耋之年，他仍每天到廠工作，擔任技術顧問。2011年

，81歲高齡的他主持開發“少壓載水VLCC”項目，通過4年攻關，經過多次線型與總體布置的優化設計以及多次船模試驗，將壓載水量從10萬噸減至6萬噸，這是一項從無到有的原始創新

，達到世界領先水平。
　　“春蠶到死絲方盡
，蠟炬成灰淚始幹。”沈shen聞wen孫sun用yong一yi生sheng踐jian行xing著zhe這zhe句ju他ta最zui喜xi歡huan的de詩shi句ju。從cong黃huang浦pu江jiang畔pan到dao渤bo海hai之zhi濱bin，從cong萬wan噸dun貨huo船chuan到dao三san十shi萬wan噸dun油you船chuan，他ta親qin曆li並bing推tui動dong了le中zhong國guo船chuan舶bo工gong業ye的de崛jue起qi。

2018年
，沈聞孫在辦公室工作

　　而今，巨輪嗚咽
，碧波含悲。大連造船的船塢中，他主持設計的船型仍在不斷優化迭代的建造
；深藍大洋上
，他培育的設計人才正續寫著新的傳奇。智者雖逝
，但他鑄就的船舶豐碑將永遠航行在祖國的萬裏海疆。

平生盡付造船事，
一片丹心寄深藍。
青絲化作千帆過
，
猶見巨輪破浪來。

| 責   編：錢　平
| 一   審：曹山泉
| 二   審：項　麗
| 三   審：甘豐錄
| 來   源：大連造船